【日本中山道】馬籠宿妻籠宿一日遊行程!當一天的江戶旅人吧!
中山道馬籠宿、妻籠宿為江戶時代五街道之一，是連接東京與京都的交通大動脈。
在長達530 Km的中山道中，共設有69個宿場(住宿休息處)，其中位於岐阜縣的馬籠宿及長野縣的妻籠宿，不只保留了當時濃濃的江戶時代氛圍，還可以沿著古老的中山道健行，來個馬籠宿妻籠宿一日遊，途中風景優美，而且能體驗古時旅人們人趕路時的風情。
（本文章不開放授權）
中山道馬籠宿、妻籠宿位置在哪裡?
馬籠宿及妻籠宿，位於歧阜縣及長野縣的兩縣交界處。
位置大約是東京與京都的中間。由於此路線是沿著木曾山脈旁的木曾川而建，故也被稱為木曾路。
名古屋為鄰近最大且交通最方便的城市。
馬籠宿交通與妻籠宿交通
名古屋到馬籠宿交通
電車
從名古屋搭乘JR特急WideView Shinano列車(特急ワイドビューしなの)或快速電車，至JR中津川站轉乘北惠那巴士到馬籠宿。
*在上面連結中可找到馬籠線 Magome的時刻表PDF
*運賃就是票價的意思，可以查看PDF找到最正確的票價。
巴士
從名古屋名鐵巴士中心(名鉄バスセンター)搭乘直達馬籠宿站，約1hr20分鐘。
可搭乘名古屋-飯田線及名古屋-箕輪線。
*運賃表就是票價表的意思，可以查看找到最正確的票價。
名古屋到妻籠宿交通
電車
從名古屋搭乘JR特急WideView Shinano列車(特急ワイドビューしなの)，至JR南木曾站轉乘御嶽巴士(おんたけ)到妻籠宿。
馬籠宿、妻籠宿巴士時刻表，請參考網頁中的馬籠線。
馬籠宿妻籠宿間交通巴士
御嶽巴士(おんたけ)可連接馬籠宿及妻籠宿。
馬籠宿、妻籠宿巴士時刻表，請參考網頁中的馬籠線，票價為600日幣。
參加在地旅遊團
如果你覺得馬籠宿、妻籠宿交通麻煩，那也可以參加在地旅遊團，由專業導遊帶你一次收集兩個景點。
永保寺 & 惠那峽 & 馬籠宿 ＆ 妻籠宿一日遊(名古屋出發)
馬籠宿、妻籠宿交通優惠票券
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這張票券適合從名古屋進出日本，且鎖定旅遊區域在中部的朋友，不只可以到飛驒高山吃飛驒牛、來趟你的名字的聖地之旅，還可以無限暢遊阿爾卑斯路線，再到安曇野知弘美術館、新穗高來一趟放空之旅，最後走訪美麗的木曾路，體驗江戶中山道妻籠宿馬籠宿之旅，五天才21,200日幣相當划算。
效用: 使用期限內可自由使用上圖內的鐵道，包括不限次數往返阿爾卑斯路線。
有效期限:5日
票價: 連年調漲，最正確價格請參考官網
馬籠宿、妻籠宿去哪個?逛多久?一日遊兩個都去可以嗎?
馬籠宿及妻籠宿各自的範圍其實不大，一邊大概2~3小時就能逛完。
馬籠宿街道是一連串的上坡，爬到越上面的眺望景色越美，兩側的石垣及石板路十分有特色，也被稱為石板的宿場。
妻籠宿街道比較在平面上，兩側的老房子，完整保留了濃濃的江戶時代氛圍。
想要安排馬籠宿妻籠宿一日遊? 當然沒問題。
如果你時間比較趕，那建議逛完一邊後，直接搭乘御嶽巴士(おんたけ)前往另一處，但要注意一下班次沒有太多，要抓一下時間。
如果你時間比較不趕，那建議可以跟我一樣，從馬籠宿走到妻籠宿，8Km走路單程約3小時。
日本中山道馬籠宿、妻籠宿歷史
在江戶時代，連接日本國內及東京的五條主要大動脈，被稱為江戶五街道，包括東海道、甲州道中、日光道中、奧州道中及中山道。
中山道的起點為東京的日本橋，終點為京都的三条大橋，在全長530 Km的旅途中，共有69的宿場，又被稱為中山道69次。
中山道與全長503 Km的東海道相比，雖然同樣以日本橋為起點、京都為終點，但東海道的中途需要渡海及越過河川，在古時是相對較危險的旅程，所以有許多旅者，還是會選擇路途較遠的中山道來通行。
江戶時代，天皇家為了維繫與德川家的關係，歷史上有多次將公主嫁至德川家，而這些公主從京都到東京皆是走中山道，因此中山道也被稱為「姬街道」。
在中山道的其中一段，是沿著木曾川所打造約70Km的道路，自古以來被稱為「木曾路」，共有11所宿場。
由於街道的風土及景觀極具代表性，在江戶時代的浮世繪，甚至都以木曾路作為中山道的代稱來描繪。
妻籠宿為中山道第42號宿場，而馬籠宿則為第43號宿場、也是木曾路的最南端。
目前連接兩宿場的中山道，是所有道路中保存最好的部分，也因此吸引各國旅客，來此親身體驗當年江戶時代的種種風情。
由於1882年，沿著木曾川所建的國道開通，並在1912年國鐵中央線也全線開通，從妻籠宿及馬籠宿通過的旅客幾乎消失，兩村形同路上的孤島，經濟也快速下滑。
直到日本經濟進入高度成長期時，妻籠宿及馬籠宿才以觀光地的姿態，再一次的重生。
馬籠宿妻籠宿一日遊行程: 馬籠宿走到妻籠宿
馬籠宿半日遊
一下巴士站即為馬籠宿的入口，也是一連串上坡的開始。
馬籠宿是沿著山坡地所建成，兩側的石垣及石板路十分有特色，主要功用是不讓土壤流失，採用了木曾石及御影石，因此馬籠宿也被稱為石板的宿場。
在馬籠宿南側入口處，會看到這被稱為桝形(日文念作masu)的道路結構。
將道路彎成直角的設計，主要是模仿城郭建築，作為防禦軍事目的。
一來不讓敵軍進入時將村子內部一眼看清，二來可以預留伏兵且較不易通行。
馬籠宿的建築保留了濃濃的古老江戶風格，但這些建築並非當時所流傳下來的建物。
在1895年及1915年的兩次大火中，所有的歷史建築全部都被燒毀，如今看到的是復原後的建物。
越往高處爬，記得回頭看看身後的風景，每一次回頭都能看到不同樣貌的馬籠宿美景。
高札場，是幕府時代向庶民揭示法令的地方，如同現今的官方告示板。
另一側出口處，會來到這見晴台，可以看見木曾山脈最南部的惠那山(2192m)、一整片山林及馬籠宿的美麗風景。
日本中山道健行: 馬籠宿走到妻籠宿
從見晴台再往後走，就會看到這個告示牌，也就進入了舊中山道，可以一路通往妻籠宿。
馬籠宿到妻籠宿大約8Km，徒步單趟約3小時，途中會經過標高801公尺的馬籠峠、男滝、女滝及大妻籠宿等地。
從馬籠宿到此路程最高點的馬籠峠，是全長2公里、爬升200公尺的短急坡道，而從妻籠宿到馬籠峠則是全長6公里、爬升370公尺的緩坡。
為了不想感覺一直在爬坡，而且能讓後段路程較輕鬆，這次選擇從馬籠宿往妻籠宿走。
路途中會有些道路是與普通道路重疊，但一路上都有告示牌指示，大家不用擔心會走錯。
木曾路的國道由於風景優美且大多是山路，在假日天氣好時會有許多重機車友在此通過。
大家通過時除了觀賞帥氣的重機呼嘯而過，也要注意過馬路的安全。
路上有時會經過只有幾戶人家的小村落，古老建築的樣式也讓中山道更多了一分懷舊的氣息。
經過一段努力的上坡路，已不記得花了多少時間來到這馬籠峠茶屋。
大家都在此稍作休息，喝杯咖啡飲料再上路。
中山道在喜愛大自然的歐美客中可是相當有名，一路上大多都是遇到外國臉孔。
越過馬籠峠後開始進入下坡，道路也進入了森林的健行路線。
畢竟是在深山裡，偶爾的熊出沒也不是沒有可能，因此路上設置了許多敲鐘，路過的旅人可以敲一下避免熊靠近。
途中會經過這間「一石栃立場茶屋」。
立場茶屋指的是宿場與宿場中間，給旅人休息用的場所，而這間一石栃立場茶屋，剛好是在馬籠宿與妻籠宿的中間。
以前這裡有七間建築，如今只剩這間江戶時代後期的牧野家住宅保存。
如果春天時能坐在這賞櫻，相信會是讓人難忘的體驗。
繼續沿著山林步道往前，會有一條岔路通往瀑布男滝、女滝。
左側是男滝而右側是女滝。
古時的旅人常在此休閒避暑，且據傳當時的中山道不像現今是從瀑布的上方經過，而是另有道路從瀑布旁通過。
走過這個下坡彎道，柳暗花明又一村，來到的是大妻籠宿。
走過大妻籠宿，目的地妻籠宿也就不遠囉。
妻籠宿半日遊
全長約8公里，從早上11點多啟程抵達妻籠宿已下午2點多，果然須耗費2-3小時左右。
妻籠宿也同樣因為交通的變革而沒落過，但後來開始發展觀光，在保留歷史風土景觀的原則下，將建物進行解體復原、以及不同程度的修理，在1976年登錄國家重要傳統建造物保存地區。
作為宿場，妻籠宿同樣有作為防禦作用的桝形(日文念作masu)結構，將道路彎成直角的設計。
這一帶被稱為寺下的街道(山丘上為光德寺)。
妻籠宿在1968年的復原工程中，就是以寺下街道為中心，開始所有的保存工事，將江戶時代的風景復原。
大家可以爬上通往光德寺的階梯，一覽整個妻籠宿景觀。
妻籠宿也有許多修建後的民宿經營，不少外國遊客都選擇在此居住一晚。
據說晚上的妻籠宿又是完全不同的氣氛。
即使適逢假日，來訪的遊客只略多了一點點，完全是可接受的程度。
在宿場中散步拍照完全不會覺得人多不舒服，絕對不是個只能拍人頭的觀光景點。
旅程接近尾聲，買了一點伴手禮，沒想到紙袋的設計也這麼漂亮，拍起來很有旅遊廣告的感覺。
回程時的巴士站位於最後面的妻籠宿第一停車場，不管是要回馬籠宿或是JR南木曾站都非常便利。
不過大家還是要先查一下巴士時間，不要錯過一班還要再等一個小時喔。
如今交通便捷，人們已不再使用這些古老的山道，但保留下來的歷史風土民情，卻是值得我們去探訪了解。
如果你喜歡歷史、江戶時代的風情、外加大自然健行，到日本中部旅遊時，不妨來一趟馬籠宿妻籠宿一日遊吧。
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